Linja-autovarikko ei ole matkustajaterminaali

Kampin uusi terminaali on herättänyt suurta ihastusta ja sitä on virheellisesti ryhdytty vertaamaan linja-autovarikkoon. Kuitenkin matkustajaterminaalilla ja varikolla on aivan erilainen käyttötarkoitus.

Matkustajaterminaali on matkustajia ja tavaroita varten keskitetysti rakennettu liikenteen solmukohtaa. Siellä tarjotaan erilaisia palveluja matkustajille ja myös bussien kuljettajille löytyy sosiaalitilat. Näissä tiloissa ei tehdä linja-autoille huoltoja tai korjauksia.

Varikolla linja-autot huolletaan ja korjataan. Päivittäiset huollot ovat mm. polttoainetankkaus, siivous ja pesu. Muita varikolla tehtäviä huoltoja tai korjauksia on mm. renkaanvaihdot, öljynvaihdot ja erilaiset tarkistukset.  Korjausten yhteydessä tehdään myös maalaustöitä. Bussien pysäköinti varten tarvitaan riittävän suuri pysäköintialue. Kuljettajia varten tarvitaan sosiaalitilat ja henkilöstöravintola. Huoto-ja korjaustoimintaa varten tarvitaan riittävän suuret huoltotilat.

Yksi linja-auto kuluttaa keskimäärin kaupunkiajossa n. 50 litraa/100km polttoainetta, dieseliä. Pitkänmatkan linja-autot kuluttavat n. 30 litraa / 100km. Linja-autojen polttoainesäiliön koko on n. 250 - 300 litraa. Joten varikolla pitää olla linja-autoja varten varattuna iso pottonestesäiliö tai useita pienempiä, joko maan päällä tai maan alla.

Kuusijärven varikon suunnittelu on erittäin vaativa, koska käytettävä tontti on kapea ja pitkä. Myös Kuusijärven läheisyys on otettava huomioon, koska varikon alueelta valumavedet johtuvat Kuusijärveen. Rakennukset ja pysäköintialueet ajoteineen pitää saada sijoitettua järkevästi. Polttonesteen varastointi ja takkausten vuotopäästöt tulisi pystyä suunnittelemaan niin että ne ovat riskittömiä. Käsiteltävä päivittäinen polttonestemäärä on arviolta n. 40 000 litraa. Myös päivittäiset pesut ja siivoukset tulisi tehdä niin että niistä ei koidu ympäristöhaittoja. Varikolla tullaan myös käyttämään monenlaisia teollisuuskemikaaleja, joista osa voi joutua vesien mukana maaperään, Kuusijärveen tai päästöinä ilmaan. Vain osa bussien pakokaasupäästöistä voidaan kerätä talteen,  niistä leviää typpeä ja pienhiukkasia varikon lähettyville.

Varikoiden yksi tehtävä on myös reservikaluston säilytys  ja käyttämättömän kaluston varastoiti. Myös huoltoon ja korjaukseen menevät bussit vaativat säilytystilaa. Jos haluaa saada kuvan todellisista varikoista ja niiden toiminnasta voi niihin käydä tutustumassa. Esim. Hakunilan nykyiseen varikkoon tai Tuupakan varikkoon.