Hakkilan Rusokalliontien tontti todellinen vaihtoehto bussivarikolle

Insinööritoimisto Ramboll Finland Oy laatima selvitys kahdesta sijoitusvaihtoehdosta Kuusijärven tontista ja Hakkilan tontista on valmistunut 31.08.2007. Selvityksen oli tilannut Vantaan kaupunki.

Selvitystyö on aloitettu huhtikuussa 2007 ja loppuraportti on valmistunut elokuussa 2007.

Loppuraportti on hyvä ja antaa hyvää pohjatietoa näistä kahdesta vaihtoehdosta. Tämän suuntaista tutkittu täsmällistä tietoa olisi tarvittu jo aikaisemmin pohdittaessa Itä-Vantaan bussivarikon paikkaa.

Selvityksessä on keskitytty enemmän Kuusijärven vaihtoehtoon. Hakkilan vaihtoehdosta ei ole tehty kaikkia vastaavia selvityksiä kuin Kuusijärven tontista.

Selvityksestä lyhyesti:

Hakkilan Rusokalliontien vaihtoehto on todellinen vaihtoehto, raportissa sitä ei ole suljettu pois. Kuinka ja miten varikko voidaan toteuttaa tälle tontille vaatii vielä erillisen lisäselvityksen. Tontin yksi kulma on Valkeanlähteen pohjavesialueella.

Kuusijärven vaihtoehdossa esille tuli, että tontin kokonaispinta-ala on 7ha, päällystettävä piha 5,03ha, katot 1,09ha, bussipaikat 204kpl, ha-paikat 215kpl. Tontista n. 5ha sijatsee Kuusijärven valuma-alueella ja vastaa 6-7% Kuusijärven valumasta. Hulevedet on tarkoitus johtaa Kuusijärveen puhdistettuna. Tämä on iso riski Kuusijärvelle, koska selvityksen mukaan öljyisten tai muuten pilantuneiden vesien pääsy järveen aiheutaisi haittaa vesieliöstölle sekä järven virkistyskäytölle. Selvityksessä on myös selvitetty lisäveden johtamisvaihtoehtoja Kuusijärveen.

Liikennemelu- ja ilmanlaatutarkastelu tehty vain Kuusijärven vaihtoehdossa. Selvityksessä on melusta tehty 3D maastokartan avulla simulaatiolaskelma. Melu on nykyiselläänkin jo Lahdenväylällä yli 65db ja koko Kuusijärvenalueella yli sallitun 45db. Varikko nostaa melua selvityksen mukaan hiukan. Puustosta mainitaan että sen merkitys melunvaimennukseen on vähäinen.

Ilmanlaadun muutos Kuusijärvellä on arvioitu päästömäärien tarkasteluna ja verrattu bussien päästöjä Lahdenväylän liikenteen päästöihin. Selvityksessäkin todetaan, että tulos on karkea.  Selvityksen mukaan bussien päästömäärä on 2-16% Lahdenväylän päästöistä. Selvityksessä on jätetty huomioimatta metsän/puuston estävä vaikutus liikennepölyn leviämiseen Kuusijärvelle. Varikon kohdalta koko puusto häviää ja liikennepöly leviää esteettä Kuusijärveen. Tämä vaikutus voi olla suurempi kuin varikon bussien suora 16% päästö Kuusijärven alueelle.

Selvityksessä on myös todettu, että Kuusijärven varikko tarvitsee kaksi liittymää aiemman yhden sijasta Lahdentielle.

Mitä selvityksessä ei ole ? Virkistysalue vertailua tarvitaan tulevien päätösten tueksi molempien vaihtoehtojen merkitys virkistyskäyttöön. Kuusijärven osalta tämä on merkittävin asia. Kuusijärvi on osa Sipoonkorpea ja siitä muodostuu läntinen portti puistoon. Pelkästään nyt Kuusijärven ulkoilualueella käy n. 350 000 henkilöä vuosittain.

Jatkoselvitykset: Selvitys kuinka ja miten varikko voidaan rakentaa Hakkilan Rusokalliontien tontille